L'aviazione americana ha il caccia F-22 Raptor. È un aereo di quinta generazione che, ad oggi, è considerato il miglior caccia stealth al mondo.
Questa variante ha gettato le basi per altri velivoli simili a seguire, con molti primati al suo attivo:
L'F-22 è stato il primo a introdurre reti di sensori a bassa visibilità radar, super crociera, super manovrabilità e sensori avanzati. L'F-22 aveva anche una capacità di combattimento aereo quasi ineguagliabile, sebbene mancasse delle capacità multiruolo dei più recenti caccia da combattimento.
L'ultima volta che questo jet è stato in azione è stato alle Hawaii il 13 giugno di quest'anno in risposta a una provocazione russa a sole 300 miglia da Waikiki Beach.
L'F-22 Raptor è il nuovo aereo da combattimento dell'Air Force. La sua combinazione di furtività, supercrociera, manovrabilità e avionica integrata, insieme a una migliore supportabilità, rappresenta un salto esponenziale nelle capacità di combattimento.
Il Raptor esegue sia missioni aria-aria che aria-terra. Progressi significativi nella progettazione della cabina di pilotaggio e nella fusione dei sensori migliorano la consapevolezza della situazione del pilota. Nella configurazione aria-aria, il Raptor trasporta sei AIM-120 AMRAAM e due AIM-9 Sidewinder.
L'F-22 introduce la furtività nel corso della giornata, consentendogli non solo di proteggere se stesso ma anche altre risorse. I motori F-22 producono più spinta di qualsiasi motore da combattimento attuale.
La combinazione di elegante design aerodinamico e maggiore spinta consente all'F-22 di navigare a velocità supersoniche (maggiori di 1.5 Mach) senza utilizzare il postcombustore, una caratteristica nota come supercruise.
La designazione dell'aereo è stata F/A-22 per un breve periodo prima di essere ribattezzata F-22A nel dicembre 2005.
Funzionari militari statunitensi hanno confermato che l'F-22 si è spostato domenica 13 giugno in risposta ai bombardieri russi che si sono spostati vicino allo spazio aereo americano. Sebbene gli aerei da guerra russi non siano effettivamente entrati nello spazio aereo degli Stati Uniti alle Hawaii. I jet statunitensi sono poi tornati alla base.
Inizialmente, si diceva che la risposta militare fosse su richiesta della Federal Aviation Administration (FAA) di condurre un "pattugliamento aereo irregolare".
Il 13 giugno, 2 Raptor furono lanciati dal Comando Indo-Pacifico a Camp HM Smith al suo comando subordinato, Pacific Air Forces, 154th Fighter Wing, da Hickam sull'isola di Oahu intorno alle 4:00, seguiti da un terzo Raptor circa un'ora dopo. Sembra che nella missione sia stato utilizzato anche un KC-135 Stratotanker, un aereo per il rifornimento di carburante, il che indica che un aereo potrebbe aver avuto bisogno di assistenza per il rifornimento.
Il problema, che nessuna agenzia, compagnia aerea o rappresentante militare ha spiegato in dettaglio, è stato risolto e i 3 Raptors e lo Stratotanker KC-125 sono tornati alla base dell'aeronautica di Hickam sull'isola di Oahu.
Interrogato, il portavoce della FAA Ian Gregor ha dichiarato solo: "Abbiamo uno stretto rapporto di lavoro con i militari". L'Air Force dispone di F-22, piloti, manutentori e equipaggi d'arma in servizio 24 ore su XNUMX a Hickam per rispondere alle minacce aeree alle isole Hawaii come parte di una missione di allerta della difesa aerea.
La verità è venuta fuori giorni dopo, quando i motori di ricerca misteriosamente importanti hanno cancellato le query sugli articoli che trattavano questo incidente.
Quello che è successo veramente è che la Russia ha condotto la più grande esercitazione navale nell'Oceano Pacifico dalla seconda guerra mondiale, forse per aprire la strada all'incontro Biden-Putin a Ginevra. L'esercizio è stato condotto solo da 300 a 500 miglia dalle spiagge assolate delle Hawaii.
Una settimana prima la Russia ha fatto decollare un jet da combattimento MiG-31 per accompagnare un aereo militare americano sopra Barents, secondo quanto riferito dall'agenzia di stampa RIA citando una dichiarazione della marina russa.
L'esercito russo ha affermato che l'aereo statunitense è stato identificato come un aereo P-8A Poseidon e che il caccia russo è stato riportato alla sua base non appena l'aereo statunitense ha fatto un'inversione a U e si è allontanato dal confine russo, secondo la RIA.
Il Mare di Barents è un mare marginale dell'Oceano Artico, situato al largo delle coste settentrionali della Norvegia e della Russia e diviso tra acque territoriali norvegesi e russe,
Nel 2017, la FAA ha richiesto un volo di supporto da Hickam, momento in cui 2 F-22 sono stati inviati per scortare un volo dell'American Airlines dalla California a causa di un passeggero che cercava di farsi strada verso la parte anteriore dell'aereo. L'FBI ha preso in custodia il passeggero al momento dell'atterraggio.
Il 154th Wing fa parte della Hawaii Air National Guard, ma lavora attivamente con l'Air Force e fornisce la maggior parte della sicurezza delle isole. Ha piloti di F-22 di guardia 24 ore al giorno a Hickam per risposte rapide a potenziali minacce alle isole hawaiane.
Molte unità dell'aviazione militare in tutta la regione del Pacifico hanno recentemente aumentato il loro ritmo di addestramento e operazioni. L'Air Force ha recentemente iniziato a diffondere i suoi aerei in tutto il Pacifico con voli frequenti verso le piste di atterraggio attraverso isole lontane.
COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:
- Back in 2017, the FAA requested a support flight from Hickam at which time 2 F-22s were sent up to escort an American Airlines flight from California because of a passenger trying to force his way to the front of the plane.
- ” The Air Force has F-22s, pilots, maintainers, and weapons crews on call 24 hours a day at Hickam to respond to air threats to the Hawaiian islands as part of an air defense alert mission.
- Il problema, che nessuna agenzia, compagnia aerea o rappresentante militare ha spiegato in dettaglio, è stato risolto e i 3 Raptors e lo Stratotanker KC-125 sono tornati alla base dell'aeronautica di Hickam sull'isola di Oahu.
