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L'appello del CEO di Londra Heathrow ai ministri del G7: Apri i nostri cieli!

Heathrow: il piano di quarantena per gli arrivi dagli hotspot COVID-19 non è ancora pronto
Heathrow: il piano di quarantena per gli arrivi dagli hotspot COVID-19 non è ancora pronto

Il CEO dell'aeroporto di Londra Heathrow, John Holland-Kaye, rivolge un disperato appello ai ministri del G7
“Con il G7 che inizia oggi, i ministri hanno la possibilità di dare il via alla ripresa globale verde concordando su come riprendere i viaggi internazionali in sicurezza e stabilendo un mandato per carburanti sostenibili per l'aviazione che decarbonizzeranno l'aviazione. Questo è il momento per loro di mostrare una leadership globale”.

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  1. Londra Heathrow ha dovuto affrontare 15 mesi consecutivi di domanda ridotta, con un numero di passeggeri che languiva del 90% al di sotto dei livelli pre-pandemia del 2019, una perdita di oltre 6 milioni di passeggeri nel mese.
  2. Un mese dopo che il governo ha salutato il riavvio dei viaggi internazionali e ha assicurato al pubblico che un sistema a semaforo basato sul rischio avrebbe sbloccato i viaggi a basso rischio, il sistema deve ancora ottenere ciò per cui è stato progettato.
  3. Il rifiuto dei ministri di fornire trasparenza sui dati alla base del processo decisionale e la mancata introduzione di una "lista di controllo" verde ha minato la fiducia dei consumatori.


Alla prossima revisione per il governo del Regno Unito per valutare le restrizioni COVID-19 il 28 giugnoth, i funzionari devono fare affidamento sulla scienza e riavviare i viaggi verso paesi a basso rischio come gli Stati Uniti, aprire un percorso per viaggiare senza restrizioni per i passeggeri vaccinati e sostituire i costosi test PCR con il flusso laterale per gli arrivi a basso rischio.

Con i ministri che ora promettono di dare la priorità allo sblocco nazionale e nessuna data di fine chiara per le restrizioni di viaggio, deve essere imminente un piano di sostegno su misura per l'industria dei viaggi assediata e trascurata. Il settore impiega decine di migliaia di persone in tutta la Gran Bretagna che si chiederanno cosa accadrà al loro lavoro e ai loro mezzi di sussistenza dopo un'altra estate persa. Il governo dovrebbe fornire risarcimenti mirati al settore, a partire dallo sgravio delle tariffe aziendali e dall'estensione del regime di congedo mentre i ministri continuano a mantenere il blocco dei viaggi.

La riapertura dei viaggi transatlantici è fondamentale per il Regno Unito e gli Stati Uniti e accogliamo con favore l'istituzione della task force congiunta sui viaggi.

All'inizio di questa settimana i CEO di American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines e Virgin Atlantic e l'aeroporto di Heathrow hanno unito le forze per sottolineare la necessità di riaprire in sicurezza il corridoio transatlantico. La ricerca CEBR mostra che i passeggeri statunitensi di Heathrow hanno rappresentato oltre £ 3 miliardi di sterline di spesa in tutto il Regno Unito nel 2019. La Gran Bretagna pre-pandemia era la destinazione principale per i turisti statunitensi, ma questa posizione di leadership rischia di andare a ruba e le nostre ambizioni globali della Gran Bretagna sono state compromesse da Francia e Italia, che già nelle prossime settimane apriranno le porte ai viaggiatori americani vaccinati.

I leader del G7 devono cogliere l'opportunità di unire le forze e affrontare una delle più grandi sfide che la nostra generazione deve affrontare, il cambiamento climatico. I principali vettori all'interno degli stati del G7 si sono impegnati a azzerare i voli entro il 2050, tuttavia, possiamo raggiungere questo obiettivo solo aumentando rapidamente l'uso di combustibili per aviazione sostenibili (SAF). La tecnologia esiste – Heathrow ha preso la sua prima consegna di SAF la scorsa settimana – ma abbiamo bisogno delle giuste politiche del governo per creare fiducia nella domanda. Chiediamo ai leader mondiali di impegnarsi collettivamente a intensificare i mandati del 10% di utilizzo di SAF entro il 2030, fino ad almeno il 50% entro il 2050, e a meccanismi di incentivazione dei prezzi che hanno dato il via ad altri settori a basse emissioni di carbonio. Il G7 dovrebbe assumere un ruolo guida globale nell'impegno per l'aviazione zero-net, accettare almeno il 10% di SAF nel suo comunicato e costruire una coalizione globale per coloro che sostengono tale ambizione.

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Circa l'autore

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha lavorato ininterrottamente nel settore dei viaggi e del turismo sin da quando era un adolescente in Germania (1977).
Lui ha fondato eTurboNews nel 1999 come prima newsletter online per l'industria mondiale del turismo di viaggio.