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Le compagnie aeree devono creare partnership significative per affrontare la sostenibilità ambientale

Le compagnie aeree devono creare partnership significative per affrontare la sostenibilità ambientale
Le compagnie aeree devono creare partnership significative per affrontare la sostenibilità ambientale
Scritto da Harry Johnson

È sempre più probabile che i viaggiatori siano influenzati dall'ambiente ecologico di un prodotto o servizio.

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  • Ridurre l'utilizzo della plastica e adottare materiali ecocompatibili non è sufficiente per affrontare i problemi di sostenibilità
  • Le compagnie aeree devono intraprendere tutte le azioni possibili per garantire che i passeggeri non scelgano un trasporto alternativo
  • Le compagnie aeree rischiano i passeggeri che scelgono opzioni più rispettose dell'ambiente

Creando partnership significative che affrontano le cause profonde, le compagnie aeree si daranno l'opportunità di diventare leader ambientali nel loro settore. Ridurre l'utilizzo della plastica e adottare materiali ecocompatibili non è sufficiente per affrontare i problemi di sostenibilità e occorre fare di più.

È sempre più probabile che i viaggiatori siano influenzati dall'ambiente ecocompatibile di un prodotto o servizio, con l'indagine sui consumatori del primo trimestre del 1 del settore che rivela che anche il 2021% degli intervistati globali è "sempre", "spesso" o "a volte" influenzato da questo fattore. quanto è etico / socialmente responsabile un prodotto o servizio.

Per acquisire le conoscenze e le competenze per affrontare le questioni più grandi, le compagnie aeree potrebbero acquisire una partecipazione in un'azienda che opera nel settore della sostenibilità o formare partnership strategiche. Allo stesso modo in cui Delta Air Lines ha acquisito una raffineria di petrolio nel 2012 per ottenere la sicurezza sulla sua fornitura di carburante, le compagnie aeree dovrebbero cercare di fare lo stesso con le compagnie di biocarburanti. easyJet ha collaborato con Wright Electric nel 2017 per sviluppare un aereo elettrico in grado di volare su brevi distanze. Wright Electric ha l'esperienza per realizzarlo e easyJet ha un interesse acquisito nel fatto che il concetto diventi una realtà.

Per combattere il movimento di imbarazzo del volo, le compagnie aeree devono intraprendere tutte le azioni possibili per garantire che i passeggeri non scelgano trasporti alternativi, soprattutto sulle rotte a corto raggio. Man mano che i viaggi in treno elettrico diventano più popolari, con reti estese in Europa e in Asia, le compagnie aeree rischiano i passeggeri di passare a opzioni più rispettose dell'ambiente. Se i progressi per rendere il settore aereo più verde sono lenti, gli impatti potrebbero essere di vasta portata.

Molte compagnie aeree hanno lanciato programmi di compensazione del carbonio, ridotto l'utilizzo di plastica e lavorato per diventare più rispettosi dell'ambiente, ma queste piccole vittorie non sono sufficienti per affrontare il problema più ampio. L'investimento in carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) e velivoli a propulsione alternativa sono i prossimi passi e collaborazioni significative saranno fondamentali per trasformare questi concetti in realtà.

IAG recentemente impegnato a utilizzare il 10% di SAF entro il 2030. Con le dimensioni di un gruppo di compagnie aeree come IAG, l'investimento in una struttura dedicata sarebbe saggio. Darebbe sicurezza sull'approvvigionamento e potrebbe consentire il superamento degli impegni. Investimenti come questo potrebbero essere la via da seguire creando una situazione vantaggiosa per tutte le compagnie aeree che cercano di affrontare le preoccupazioni dei viaggiatori sulla sostenibilità dei viaggi aerei e rendere le loro operazioni a prova di futuro.

La pandemia COVID-19 ha consentito alle compagnie aeree e alle parti interessate del settore di fare un passo indietro e concentrarsi su iniziative per accelerare i progressi attualmente in corso per rendere l'aviazione più verde. Con i viaggiatori più propensi a passare a opzioni di trasporto alternative e più ecologiche su rotte a corto raggio, le compagnie aeree devono cercare partnership collaborative per fare ulteriori progressi in questo spazio e proteggere il loro futuro.

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Circa l'autore

Harry Johnson

Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews per quasi 20 anni.
Harry vive a Honolulu, Hawaii ed è originario dell'Europa.
Ama scrivere e ha ricoperto il ruolo di redattore dei compiti per eTurboNews.