Lancio del primo studio sulle emissioni di carburante per aviazione sostenibile al 100% in volo su un aereo passeggeri

Lancio del primo studio sulle emissioni di carburante per aviazione sostenibile al 100% in volo su un aereo passeggeri
Lancio del primo studio sulle emissioni di carburante per aviazione sostenibile al 100% in volo su un aereo passeggeri
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Scritto da Harry Johnson

I leader dell'aviazione lanciano il primo studio sulle emissioni di carburante per aviazione sostenibile al 100% in volo su un aereo passeggeri commerciale

  • È stato avviato il progetto pionieristico "Emissioni e impatto climatico dei combustibili alternativi" (ECLIF3)
  • Lo studio sarà condotto utilizzando un aeromobile Airbus A350-900 alimentato da motori Rolls-Royce Trent XWB
  • Questa settimana sono iniziati i test del motore per lo sdoganamento del carburante presso gli stabilimenti di Airbus a Tolosa, in Francia

Un team di specialisti aerospaziali ha lanciato il primo studio al mondo sulle emissioni in volo utilizzando carburante per aviazione sostenibile al 100% (SAF) su un aereo passeggeri commerciale a fusoliera larga.

Airbus, Il centro di ricerca tedesco DLR, Rolls-Royce e il produttore di SAF Neste hanno collaborato per avviare il pionieristico progetto ECLIF3 (Emission and Climate Impact of Alternative Fuels) che esamina gli effetti del 100% SAF sulle emissioni e sulle prestazioni degli aeromobili.

I risultati dello studio - da effettuare a terra e in volo utilizzando un aeromobile Airbus A350-900 alimentato da motori Rolls-Royce Trent XWB - sosterranno gli sforzi attualmente in corso presso Airbus e Rolls-Royce per garantire che il settore dell'aviazione sia pronto per l'uso su larga scala di SAF come parte dell'iniziativa più ampia per decarbonizzare il settore. 

I test del motore per la liquidazione del carburante, incluso un primo volo per verificare la compatibilità operativa dell'utilizzo del 100% SAF con i sistemi dell'aereo, sono iniziati questa settimana presso le strutture di Airbus a Tolosa, in Francia. Questi saranno seguiti dai test rivoluzionari delle emissioni di volo che inizieranno ad aprile e riprenderanno in autunno, utilizzando il Falcon 20-E di DLR per eseguire misurazioni per indagare sull'impatto delle emissioni dell'utilizzo di SAF. Nel frattempo, ulteriori test a terra per misurare le emissioni di particolato sono impostati per indicare l'impatto ambientale dell'uso di SAF sulle operazioni aeroportuali. 

Sia i test di volo che quelli a terra confronteranno le emissioni derivanti dall'uso di 100% SAF prodotto con tecnologia HEFA (esteri idroprocessati e acidi grassi) con quelle del cherosene fossile e del cherosene fossile a basso tenore di zolfo. 

Il SAF sarà fornito da Neste, fornitore leader a livello mondiale di carburante sostenibile per l'aviazione. Ulteriori misurazioni e analisi per la caratterizzazione delle emissioni di particolato durante i test a terra saranno fornite dall'Università di Manchester del Regno Unito e dal Consiglio nazionale delle ricerche del Canada.

"SAF è una parte vitale dell'ambizione di Airbus di decarbonizzare l'industria aeronautica e stiamo lavorando a stretto contatto con una serie di partner per garantire un futuro sostenibile per i viaggi aerei", ha affermato Steven Le Moing, New Energy Program Manager, Airbus. “Attualmente gli aerei possono operare solo utilizzando una miscela massima del 50% di SAF e cherosene fossile; questa entusiasmante collaborazione non solo fornirà informazioni su come funzionano i motori a turbina a gas utilizzando il 100% SAF in vista della certificazione, ma identificherà anche le potenziali riduzioni delle emissioni e i vantaggi ambientali dell'utilizzo di tali combustibili in volo su un aereo commerciale ".

Il dott. Patrick Le Clercq, Project Manager ECLIF presso DLR, ha dichiarato: “Investigando il 100% di SAF, stiamo portando la nostra ricerca sulla progettazione del carburante e sull'impatto climatico dell'aviazione a un nuovo livello. In precedenti campagne di ricerca, eravamo già stati in grado di dimostrare il potenziale di riduzione della fuliggine tra il 30 e il 50% di miscele di combustibili alternativi e speriamo che questa nuova campagna dimostri che questo potenziale è ora ancora maggiore.

"DLR ha già condotto ricerche approfondite sull'analisi e la modellazione, nonché l'esecuzione di test a terra e di volo utilizzando combustibili alternativi con il velivolo di ricerca Airbus A320 ATRA nel 2015 e nel 2018 insieme alla NASA". Simon Burr, Director Product Development and Technology, Rolls- Royce Civil Aerospace, ha aggiunto: “Nel nostro mondo post-COVID-19, le persone vorranno connettersi di nuovo ma lo faranno in modo sostenibile. Per i viaggi a lunga distanza, sappiamo che ciò comporterà l'uso di turbine a gas per i decenni a venire. SAF è essenziale per la decarbonizzazione di quel viaggio e sosteniamo attivamente l'aumento della sua disponibilità per l'industria aeronautica. Questa ricerca è essenziale per supportare il nostro impegno a comprendere e consentire l'uso di 100% SAF come soluzione a basse emissioni ".

Circa l'autore

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Harry Johnson

Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews da più di 20 anni. Vive a Honolulu, Hawaii, ed è originario dell'Europa. Gli piace scrivere e coprire le notizie.

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