- Gli aeroporti ospitanti soddisfano i requisiti FAA per diversi ambienti di test e rappresentano le condizioni operative aeroportuali riscontrate negli Stati Uniti
- Lo sforzo fa parte del programma di ricerca e mitigazione dei sistemi aeroportuali senza pilota dell'agenzia
- I test inizieranno entro la fine dell'anno e continueranno fino al 2023
Le Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) ha selezionato oggi cinque aeroporti ospitanti per valutare tecnologie e sistemi in grado di rilevare e mitigare i potenziali rischi per la sicurezza posti dagli aerei senza pilota. Lo sforzo fa parte del programma di ricerca e mitigazione dei sistemi aeroportuali senza pilota dell'agenzia.
La FAA ha selezionato i seguenti aeroporti:
- Aeroporto internazionale di Atlantic City ad Atlantic City, New Jersey
- Aeroporto internazionale di Syracuse Hancock a Syracuse, New York
- Aeroporto internazionale Rickenbacker di Columbus, Ohio
- Aeroporto internazionale di Huntsville a Huntsville, Alabama
- Aeroporto Internazionale di Seattle-Tacoma a Seattle, Washington
Questi aeroporti soddisfano i requisiti FAA per diversi ambienti di test e rappresentano le condizioni operative aeroportuali riscontrate negli Stati Uniti.
La ricerca porterà all'implementazione di nuove tecnologie che renderanno gli aeroporti più sicuri per i passeggeri e gli aerei con equipaggio. I ricercatori intendono testare e valutare almeno 10 tecnologie o sistemi in questi aeroporti. I test inizieranno entro la fine dell'anno e proseguiranno fino al 2023. Creeranno standard per le future tecnologie di rilevamento e mitigazione dei velivoli senza pilota negli aeroporti di tutto il paese.
Il FAA Reauthorization Act del 2018 richiede all'agenzia di garantire che le tecnologie utilizzate per rilevare o mitigare i potenziali rischi posti dagli aeromobili senza pilota non interferiscano con le operazioni aeroportuali sicure. La FAA non supporta l'uso di sistemi contro-UAS da parte di entità diverse dai dipartimenti federali con l'autorità legale esplicita di utilizzare questa tecnologia, inclusi i requisiti per un ampio coordinamento con la FAA per garantire che i rischi per la sicurezza siano mitigati.