La data di lancio dei voli commerciali di Ugandairlines è stata posticipata ad agosto e non a luglio come previsto in precedenza. Lo ha annunciato a metà settimana in una dichiarazione al parlamento ugandese il ministro dei Lavori e dei trasporti Monica Azuba Ntege .

Ha spiegato ai parlamentari preoccupati che la riprogrammazione era dovuta al fatto che il vettore nazionale rianimato deve ancora ottenere un certificato di esercizio aereo (AOC) dall'Autorità per l'aviazione civile (CAA).

Ha detto che ci sono fasi che la compagnia aerea deve attraversare prima di ottenere un certificato di esercizio aereo richiesto per iniziare le operazioni commerciali.

L'AOC mostra che la compagnia aerea è pronta. "In questo momento siamo alla fase 4 che coinvolge tante altre cose, tra cui la garanzia che sia presente l'equipaggio giusto, che gli aerei siano stati effettuati voli di prova del suono, i piloti siano testati e che le procedure di evacuazione siano in atto".

Ha inoltre spiegato che '…..i codici vengono quindi ricevuti, per ora tutto questo lavoro è stato svolto utilizzando codici provvisori, ma quando verrà testato in seguito, il sistema live verrà attivato. La compagnia aerea deve quindi studiare gli accordi bilaterali sui servizi aerei (BASA) anche se lo stanno già facendo ed è in questa fase che otteniamo l'AOC dopo la certificazione della CAA e dell'International Air Transport Association (IATA) che lo rilasciano come prova che siamo pronto a volare secondo le normative. Dal momento che ci vogliono fino a 30 giorni per ottenere una risposta quando ci si candida in un paese per BASA, è stato quindi prudente estendere il lancio dei voli commerciali di altri 30 giorni'

Nelle settimane precedenti c'era ansia nei media quando Bombardier ha venduto il suo programma commerciale a Mitsubishi, il che avrebbe ulteriormente ritardato il lancio di Uganda Airlines. Tuttavia, l'amministratore delegato di Ugandairlines Ephraim Bagenda ha dissipato i timori dicendo che ciò non avrà alcun ostacolo alla transizione. Tutto ciò di cui abbiamo bisogno sono pezzi di ricambio e pochi altri servizi e questo rimane in Canada' ha detto..

Il governo ha rianimato l'Uganda National Airlines, fondata nel 1977, ma ha cessato le operazioni nel 2001. Quest'anno, ad aprile, sono stati acquistati dal Canada due Bombardier CRJ900 per 280 miliardi di Shs (circa 75 milioni di dollari) con altri velivoli simili previsti e successivamente due A330-800 aerei di linea, l'ultima versione del più popolare aereo di linea widebody A330 per potenziare le reti delle compagnie aeree a medio e lungo raggio.

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COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:

The airline then has to study Bilateral Air Services Agreements (BASA's) even if they are already doing that and it is at this stage that we get the AOC after certification by CAA and International Air Transport Association (IATA) issue it as proof that we are ready to fly according to regulations.
‘Right now we are at phase 4 which involves so many other things including ensuring that the right crew is in place, that the aircraft are sound test flights have been done, the pilots are tested and that evacuation procedures are in place'.
Since it takes up to 30 days in which to get a response when you apply to a country for BASA's, it was therefore only prudent that we extend the launch of commercial flights by another 30 days'.