Ethiopian Airlines interrompe il tentativo di confondere le indagini sul Boeing Max 8

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Ci sono potenze più grandi o Boeing dietro un rapporto pubblicato dal Washington Post basato su qualcosa che è accaduto nel 2015 prima che il Boeing MAX 8 fosse in uso, e ora mescolato con l'incidente di Ethiopian Airlines. La situazione non è solo un disastro per le pubbliche relazioni per Boeing, ma può trasformarsi in una lotta per la sopravvivenza, per evitare accuse penali e per mantenere la reputazione delle società.

Il WashPoston Post ha riferito oggi di due piloti che hanno presentato reclami alla Federal Aviation Administration per presunti programmi di addestramento imperfetti e scarse procedure di sicurezza presso Ethiopian Airlines anni prima che un aereo commerciale Boeing 737 Max si schiantasse in Etiopia con 157 persone a bordo la scorsa settimana, secondo un Federal Database dell'amministrazione dell'aviazione.

I reclami del 2015, presentati prima che il Max 8 fosse in uso, sono critici per l'addestramento e la documentazione del pilota sul 737 in uso all'epoca, così come su due aerei Boeing più grandi.

Ethiopian Airlines potrebbe avere sede in un paese che molti dicono sia il terzo mondo, ma la compagnia aveva risposto in uno stile primo mondiale, professionale e immediatamente senza puntare il dito.

Oggi Ethiopian Airlines non si è innamorata di potenze superiori cercando di confondere la questione nelle indagini.

Una domanda diventa più pressante? Questo incidente doveva accadere? 156 passeggeri e membri dell'equipaggio sono morti a bordo del Boeing MAX 8?

Le indagini e le colpe puntano sempre di più al produttore statunitense. I piloti avevano accusato Boeing di negligenza criminale e indirettamente lo è anche Ethiopian Airlines. L'FBI è coinvolto nello stabilire se ci fosse un procedimento penale contro Boeing.

Il rapporto pubblicato oggi sul Washington Post su questioni non correlate che allontanano il problema in questione potrebbe non essere coincidente.

Ethiopian Airlines ha rilasciato oggi una dichiarazione sull'articolo del Washington Post:

Ethiopian Airlines rifiuta fermamente tutte le accuse infondate e di fatto errate scritte nel Washington Post del 21 marzo 2019.

Tutte le accuse nell'articolo sono false diffamazioni senza alcuna prova, raccolte da fonti sconosciute e inaffidabili e intese a distogliere l'attenzione dalla messa a terra globale degli aerei B-737 MAX.

Ethiopian Airlines opera con uno dei più alti standard globali di prestazioni di qualità e sicurezza certificati da tutti i regolatori nazionali, regionali e internazionali come l'Ethiopian Civil Aviation Authority, la FAA, EASA, IOSA e ICAO e altre autorità di regolamentazione nazionali. Ethiopian è una delle compagnie aeree leader a livello mondiale con una flotta moderna, elevati standard di infrastruttura, altamente automatizzata con le ultime ICT (tecnologie dell'informazione e della comunicazione) e uno dei più moderni sistemi operativi.

La compagnia aerea dispone di sette simulatori di volo completi (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 e A-350) per addestrare i suoi piloti e altri piloti di compagnie aeree. Possiede una delle più grandi e moderne Accademia di aviazione con dispositivi di addestramento e tecnologie tra le pochissime al mondo. La compagnia aerea ha investito più di mezzo miliardo di dollari in infrastrutture solo negli ultimi 5 anni, cosa non comune in una tipica compagnia aerea.

Sebbene la causa dell'incidente non sia ancora nota dall'inchiesta internazionale in corso, il mondo intero sa che tutti i B-737 MAX sono stati messi a terra dal tragico incidente di ET 302/10 marzo. Circa 380 aeroplani B-737 MAX sono a terra in tutto il mondo, compresi gli Stati Uniti. Tutti i regolatori interessati, le autorità di supervisione della sicurezza e altre forze dell'ordine stanno conducendo indagini serie sulla progettazione e la certificazione dei velivoli B-737 MAX e stiamo aspettando pazientemente il risultato di queste indagini.

Essendo questo il fatto, l'articolo in oggetto sta cercando di deviare l'obiettivo principale del mondo verso accuse non correlate e di fatto errate.

Con la presente chiediamo al Washington Post di rimuovere l'articolo, di scusarsi e di correggere i fatti.

Circa l'autore

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Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha lavorato ininterrottamente nel settore dei viaggi e del turismo sin da quando era un adolescente in Germania (1977).
Lui ha fondato eTurboNews nel 1999 come prima newsletter online per l'industria mondiale del turismo di viaggio.

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