Thai Airways ha avuto un anno intero di perdite finanziarie

THAI ha riportato una perdita deludente nonostante l'aumento del numero di passeggeri, i fattori di carico e gli acquisti di nuove flotte, riducendo l'età media della flotta. La compagnia aerea nazionale ha inoltre introdotto nuovi voli diretti a lungo raggio e una maggiore copertura regionale.
Thai Airways International Pcl ha mancato le stime con una perdita netta di 2.11 miliardi di baht (67.41 milioni di dollari) per il suo anno fiscale 2017 all'anno, incolpando la manutenzione degli aeromobili, una perdita di valore e prezzi del carburante più elevati.
La compagnia aerea, che ha registrato un profitto di 15.14 milioni di baht nel 2016, ha mancato le stime degli analisti di 2.6 miliardi di baht di profitti per il 2017.
Panoramica degli indicatori chiave di prestazione THAI 2017 (anno su anno)
BAHT . THAILANDESE
? Ricavi 192 miliardi + 6.3%
? Utile -2.11 miliardi LOSS (LY +14.15 milioni)
? Fattore cabina 79.2% + 5.8%
? Passeggeri 24.6 milioni + 10.4%
? Prezzo carburante + 24.2%
? Forex -1.58 miliardi LOSS (LY + 685 milioni)
? Manutenzione 979 milioni (LY 1.32 miliardi)
? Impairment 3.19 miliardi (LY 3.63 miliardi)
? Arrivi turistici internazionali 35.2 milioni + 9.9%
Thai Airways ha prenotato una voce di manutenzione una tantum di 550 milioni di baht per un totale di 979 milioni di baht e una perdita di valore di beni e aeromobili di 3.19 miliardi di baht.
Il vettore ha anche registrato 1.58 miliardi di baht in perdite in valuta estera nel 2017, rispetto a un guadagno in valuta estera di 685 milioni di baht nel 2016. Il prezzo medio del carburante per aerei è stato del 24.2% superiore rispetto all'anno precedente.
I differenziali asiatici del carburante per aerei hanno raggiunto un massimo di 10 anni nel 2018 poiché la domanda ha superato la produzione.
Le entrate totali sono aumentate del 6.3% e hanno raggiunto 192 miliardi di baht poiché la compagnia aerea ha trasportato 24.6 milioni di passeggeri nel 2017, il 10.3% in più rispetto al 2016.
Thai Airways ha riportato un fattore di cabina - che misura quanto erano pieni i suoi voli - del 79.2% nel 2017, il più alto in 10 anni e dal 73.4% dell'anno precedente. L'industria aeronautica thailandese dovrebbe espandersi dal turismo e anche dalla rimozione della bandiera rossa relativa ai problemi di sicurezza da parte dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile delle Nazioni Unite nell'ottobre dello scorso anno.
Una revisione separata da parte della Federal Aviation Authority statunitense dovrebbe avvenire a metà del 2018, che si spera possa aprire rotte verso gli Stati Uniti nel corso dell'anno.
Thai Airways prevede di ricevere cinque nuovi Airbus A350-900 quest'anno per volare su rotte intercontinentali e regionali.
La compagnia aerea ha avvertito che la concorrenza dei vettori low cost e la tendenza al rialzo dei prezzi del carburante erano rischi per l'anno a venire. I vettori thailandesi hanno lottato per sfruttare al meglio il boom del turismo in Thailandia, che prevede un aumento del 6% dei turisti a 37.55 milioni quest'anno.
THAI e le sue controllate hanno registrato una perdita netta di 2,072 milioni di baht. La perdita attribuibile ai proprietari della casa madre è stata di 2,107 milioni di baht. La perdita per azione è stata di 0.97 baht mentre l'utile per azione dello scorso anno è stato di 0.01 baht.
Al 31 dicembre 2017, il totale delle attività era di 280,775 milioni di baht, in diminuzione di 2,349 milioni di baht (0.8%) rispetto al 31 dicembre 2016. Il totale delle passività al 31 dicembre 2017 ammontava a 248,762 milioni di baht, in diminuzione di 774 milioni baht (0.3%) rispetto al 31 dicembre 2016. Il patrimonio netto totale ammonta a 32,013 milioni di baht, con un decremento di 1,575 milioni di baht (4.7%) derivante dalla perdita di risultato operativo.
La controllata low cost di Thai Airway, Nok Air, ha ridotto le perdite nel 2017 a 1.85 miliardi di baht da una perdita di 2.8 miliardi di baht dell'anno precedente e pianifica un'inversione di tendenza espandendo le rotte internazionali in Cina e India.

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Andrew J. Wood - eTN Thailandia

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